特斯拉柏林超级工厂开业，上海超级工厂停产，影响几何？-凯发app平台

经历了843日的诉讼后，3月初，特斯拉在德国柏林的超级工厂正式获得批准，3月底，柏林超级工厂正式开业，马斯克再次跳起了他独有的舞步。

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柏林工厂——更准确地说——柏林近郊的格林海德的工厂，是继美国加州、得州和上海之后的第四个超级工厂，也是特斯拉在欧洲的第一个制造工厂，因为最新开业，所以也是迄今为止最先进、最高效的工厂。

特斯拉选择柏林很大一部分是看重了德国相对成熟的汽车产业链，以及德国人出色的工程技术。柏林工厂的落成不仅仅是产能的提升，还有开拓欧洲市场的意义。

财报显示，去年特斯拉共交付93.6万辆电动车。柏林超级工厂的model y年产量预计将达到50万辆，除了生产汽车外，柏林工厂的另一个大头是电池。

评级机构穆迪认为，在四座工厂的合力下，今年特斯拉的交付量将达到140万辆。

我们通过一个视频来看看柏林工厂的内部

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，时长04:17

此外，我们也挑了elon musk在开业分享的2个重点，这两点都与柏林工厂相关：

1：

10年时间，

用10座工厂迈向1%的产能

目前，全球共有20亿辆车处于运营状态，而根据去年年底（2021年底）的统计，特斯拉共卖出200万辆车，这只占汽车市场的0.1%。

马斯克希望在未来10年内，最好可以在全球建10座超级工程，达成年产2000万辆汽车的目标。现在特斯拉的订单量远远超过产量，特斯拉的当务之急就是扩大产能，扩大市场。

图源：tesla官方网站

2，

明年/未来的挑战

在于电池

马斯克认为，由于全球供应链的问题，最近两年出现了芯片短缺的问题。但明年的挑战就可能是电池总产量。

在疫情后供应链得到缓解，整个行业的核心问题将是——能生产多大容量的电池，电池产量将是一大制约因素。提升电池产量需要再进一步深入到供应链中，开采和提炼电池原材料的速度最快能到多少？等等。

2018年，全球电池储能约为300gwh，有分析机构预计，到2028年，电池产量将增加到2twh。但从长远来看，大约需要300twh才能将世界过渡到可持续能源的经济。

电池是未来的决胜点。

目前看来，中国生产了全球77%的锂电池，处于领跑状态。

在某次分享上，musk在讨论电池↑

再说上海。

上海超级工厂是特斯拉在全球的制造和出口中心，主要负责生产model 3和model y，去年全年共交付48.41万辆电动汽车，占特斯拉年度总交付量的51.7%。

受上海防疫政策影响，特斯拉上海超级工厂3月份已经停产2次。

本月中旬，特斯拉上海工厂曾停产两天；而从昨日（28日）5时起，将以黄浦江为界分区分批实施核酸筛查。预计特斯拉此次将停产四天。

根据中国乘用车协会的数据，它在2月份交付56,515辆汽车，以此推算出上海超级工厂日均产能2000辆左右。

3月预计停产的6天，将使得特斯拉3月产量打个8折，相当于有1万多辆车被滞后生产了——这对于后期客户交付、以及上游的供应链都影响颇大。

其实，本轮防疫初期，特斯拉想尝试在封闭的隔离环境下继续生产，但保证员工吃饭成了最大的难题，无奈，只能让工人们当晚离场。

上海市疫情防控领导小组成员吴凡曾表示：如果上海停下来，东海会有很多国际货轮因此滞留，影响中国和全球经济。

比如进一步加剧全球的通货膨胀危机。

日本央行董事会成员 toyoaki nakamura 就说说，中国是世界工厂与世界市场，中国在供应链上的微小扰动可能会延长供应链困境并加剧世界的通胀压力。

在其他国家眼中，中国几乎是毫发无损地度过了2020 年和 2021 年的疫情危机，并且取得了出口屡次创历史新高的成绩。

如果不是中国提供的源源不断的商品，全球其他地区货物的价格会上涨得更快，必需品的短缺会更加明显，通货膨胀的影响将更为负面。